[回应篇]

    垃圾分类将成现实

    为什么让居民在家分类，可垃圾仍是一车拉走？对于居民的疑问，合肥蜀山区城管局副局长孙贵富说，现在确实存在这一现象，但预计到下个月初这一现象将得到改观。

    “城管局的餐厨垃圾收运车辆为5吨标准，车子比较大，而且噪音较大，在小区中行驶不方便，难以进入小区到一个个垃圾桶前直接收集。”孙贵富说，按照当时协调要求，天鹅湖畔小区的物业公司应该配备3辆运输分类垃圾电瓶车辆，负责收集小区居民的分类垃圾，集中放于小区外三个点，再由城管局定时定点进行拉运，但后因种种原因，车辆一直无法到位，导致居民将垃圾分类后，仍是“一车拉”运走。

    “不过，居民们不要急。这段时间我们一直在协调这事，预计在下个月初，运送分类垃圾的电瓶车将很快到位。”孙贵富说，等这些车辆到位后，将不会再出现居民看到“一车拉”的现象，干湿垃圾将分开收运。

    欠缺完善的垃圾处理体系，一直成为影响居民参与分类垃圾积极性的重要因素之一，但这一现象将随着合肥首座生活垃圾焚烧发电厂和餐厨垃圾处理项目建设而改变。

    “首批生活垃圾已进入垃圾焚烧发电厂，预计合肥首座垃圾焚烧发电厂即将进行试运行。”合肥市城管局相关负责人介绍，这座生活垃圾焚烧发电厂位于肥东，垃圾处理技术水平国际领先，通过焚烧后只会剩下少量的残渣，基本不会有污染的，而且残渣可以用于市政道路等方面。

    除了处理生活垃圾的焚烧发电厂外，日前合肥市举行首家餐厨垃圾处理项目协议签约仪式，该项目计划8月开建，设计规模为400吨/天，预计明年底投入运行。

    “在不久后，合肥不仅有处理生活垃圾的焚烧发电厂，还有专门处理湿垃圾餐厨垃圾处理厂，为未来合肥全面推广垃圾分类工作提供了条件。”该负责人说。

    [建议篇]

    居民意识需要提前培养

    市民在家认真分类垃圾，但垃圾收运时仍是一车拉走，严重挫伤了一些居民参与垃圾分类的积极性。为什么我们还要配合分类垃圾？针对市民的困惑，多年来一直呼吁垃圾分类的合肥环境工程研究院院长吴克教授认为，居民垃圾分类的习惯需要提前培养，为以后合肥运行的垃圾分类处理设备做准备。

    “经过这么多年的宣传，我们调查发现大多居民都有垃圾分类的意识。”吴克举例说明，在2004年，他们课题组选择合肥38所生活区做了为期一年的垃圾分类处理试点。结果表明，居民参与度非常高，90%以上的居民都主动在家里进行了垃圾分类。

    “但有意识并不够，还要形成一种生活习惯。”吴克说，这种习惯并不是一天就能形成的，需要通过氛围的营造，潜移默化的培养。“垃圾分类后的处理体系建设需要一个过程，我们不能等到建成后才去培养居民垃圾分类习惯。”

    以奖励提高物业积极性

    垃圾分类是否能变成现实，需要全社会的积极配合，作为衔接居民和城管的中间环节的物业显得尤为重要。

    “我们不能强制要求每一个居民做到垃圾分类，但可以通过加强对物业、社区、街道的考核，给居民营造良好的垃圾分类的氛围。”吴克建议，可以尝试将垃圾分类工作列入对相关单位的考核体系，做得好可以给予一定的奖励，用“以奖代罚”的方式，督促相关的单位和部门积极参与进来。

    同时，他建议合肥市相应出台一些规范垃圾分类处理的政策。比如当年合肥整治渣土车时，就规定不准白天运输，取得了较好的效果。

    “垃圾分类是一项社会工程，需要全社会的参与，不是仅仅喊一两句口号，需要每一个人从我做起。”吴克教授呼吁。

    填埋不能解决根本问题

    “垃圾填理是处理垃圾最简单的方式，但这种方式带来的后患无穷。”吴克说，垃圾通过填埋入地后，将影响地下水环境，带来一系列环境污染问题。

    “在处理垃圾过程中，要减少垃圾带来的‘二次污染’。”吴克说，目前合肥人日产生垃圾2000—3000吨，随着合肥不断发展，人口不断集聚，日产垃圾量也将提升。

    “我们不可能通过不断新扩建垃圾填埋厂来解决垃圾问题，不仅土地资源有限，而且会加剧环境污染。通过垃圾分类处理，生活垃圾焚烧，餐厨垃圾回收，提高垃圾处理率。”吴克说，目前全国许多城市都在尝试垃圾分类处理，这是一项势在必行的工作。 实习生 李致君 本报记者 蒋瑜香

（来源： 合肥晚报）