早晨7时~9时，中间车道南行改为北行。9时至次日早晨7时，中间车道则改为南行。

    交警将先行启用早高峰7时~9时可变车道控制，将根据交通运行具体情况适时调整。

    昨天是人民桥正式实施潮汐可变车道技术第一天。早晨7时到9时，人民桥中间一条车道由原来的南行改为北行。不过，受超强台风“天兔”即将来袭的因素影响，加之昨天不少单位仍在放假，各中小学和幼儿园也因台风“天兔”继续放假，人民桥南北双向交通都非常顺畅，车流很少，较难明显看岀实行可变车道的效果。真正的考验可能要到台风过后的工作日上班早高峰才能体现出来。

    昨天早上7时，在人民桥南端入口处看到，桥上龙门桥在左侧车道亮起红“X”信号，而中间和右侧车道亮起绿箭头信号灯，即由南往北两条车道，由北往南是一条车道。至昨天上午8时许，人民桥上双向车流都很畅顺，并没有见到司机“蒙查查”走错车道。但是，在人民桥北向下桥位置前，由于下桥后信号灯提示立即由两车道变成一车道，致使车流在此发生堵塞，交警正在现场指挥交通。

    在现场发现，不少自行车和残疾车违章驶上人民桥机动车道，影响了桥面车辆通行。车主陈先生表示，早高峰实行可变车道后，他开车过人民桥快多了。但是，常常不得不急刹车避让乱窜闯入桥面机动车道的非机动车。

    在现场看到，虽然昨天是中秋节假期后第一个工作日，但因为是星期天，有些单位仍在放假。加上此前有关部门发布超强台风“天兔”即将来袭的警示，全巿中小学和幼儿园宣布停课两天，昨天早高峰人民桥双向交通流量并不是很大，通过“变道”治堵的效果不明显，真正的考验可能要等到台风过后的工作日才会体现出来。

    根据昨起开始实施的可变车道方案，今后，从每天早晨7时至9时，人民桥中间一条车道将由目前的南行改为北行，形成南往北2车道、北往南1车道的通行格局。从9时至次日早晨7时，中间一条车道则改为南行，恢复成原来的南往北1车道、北往南2车道的通行格局。

    该套变道方案与上个月测试时的内容有很大改动。当时，交通部门设定的人民桥中央车道改为南往北方向行驶的时间段为早7时到13时，其余时段则为北往南方向行车。对此，交警部门表示，在人民桥潮汐车道计划实施之初，他们将先行启用早高峰7时~9时可变车道控制，并将根据交通运行情况具体适时调整。请过往车辆注意有关标识和信号灯指引，选择正确的车道行驶。

    人民桥潮汐可变车道投入应用后是否将进一步推广应用？市交通部门表示将密切关注首条潮汐可变车道实施后的应用情况和效果，跟踪其交通状况和数据统计，及时修改和完善相关措施。待交通状态稳定后，进一步研究可变车道技术在广州市的应用效果和适应性。根据评估结果并结合广州城市道路的实际情况和条件，再确定是否推广。

    昨天是世界无车日，广州连续第六年参加。一早体验无车日的交通状况，地铁公交未见特别拥挤，甚至比过往小长假后首日松动，公共交通工具并未因为无车日而发生明显的客流转移。路面交通也大致畅顺，不少上班族表示车少了，时间省了。不过，很大程度上是因为小学幼儿园停课，接送车辆减少。

    此外，今年广州无车日取消了市政府周边的限行区，也没有特别提及党政机关单位封存公车的具体措施。“去年在市中心有一圈车进不去，特别麻烦。”的士司机廖师傅说。不过，有车一族认为划定限行区的作用不大。车主小温昨日如常开车出门，她认为无车日的意义值得商榷：“该用车还是会用，而且，如果想市民响应，政府部门的公务用车就要率先垂范。”

    对于今年不设限行区的疑问，昨晚市交委作出回应：“在今年的无车日活动中，考虑市民及社会各界对设置限行区域等强制性做法态度不一，部分市民认为设置限行区域的强制性做法对出行造成一定影响。为此，广州市今年根据市民的意见完善了宣传方式，以更加人性化的方式向市民发出倡议，落实无车日活动精神。”

    市交委透露，目前广州正向国家有关部门申报“公交都市”，拟通过进一步完善地铁、常规公交等公共交通方式，提升公共交通出行的吸引力，吸引更多的市民选择公共交通出行，将公交出行作为市民的自愿选择，切实落实“无车日”活动的理念。

   昨天是世界“无车日”，近百名环保爱好者通过暴走来倡导环保理念。

    徐菠萝是一名运动狂人，平常上下班都是骑车、滑滑板、步行，昨天特意请假来参加暴走。“我希望更多人少开车多运动，能让我们的城市里少一点车，少一点污染，让空气更清新一点，大家呼吸更顺畅一点。”

    小杨是名大学生，热爱环保事业的她从大学城赶过来参与暴走：“步行可以让身心更健康，还可以减少污染，希望大家都来参加。”

    据悉，有车族每月少开一天车，可减少二氧化碳排放98公斤，全国减排二氧化碳近12000万吨。