在广州轨道交通十二号线云溪公园站施工现场，段长柴伟进行他每天一次的巡查。“只要在施工围蔽范围内，无论是工地里的项目建设情况，还是工地外的道路交通情况，都由我负责。”柴伟告诉记者，这是他第一次担任段长。“来广州才知道有‘段长制’，责任划分更清楚了。”

路政员林闽介绍称，“段长制”在设立段长外还有交通疏导员。“在占道施工对道路交通影响大的地段，交通疏导员会在交警部门指导下协助疏导交通，将占道施工对市民的影响降到最小。”另外，为了将占道施工的影响降到最低，交通部门杜绝反复开挖的“拉链路”。

近年来

在市交通运输局宏观调控及政策指导下

市道路事务中心

严格落实施工掘路总量控制

从源头上减少占挖城市道路行为

实行开挖一次、多方入场

“我们现正在对全年新、改、扩建及大修城市道路的管线敷设年度计划进行统筹，通过最大限度整合同路段开挖需求和优化施工衔接与时限，将大大压缩占道时间和围蔽面积。”市道路事务中心工作人员方招伟说，在健全联审机制的同时，加强统筹协调，实现计划项目“减存量、控增量”。

前期进行计划统筹

到申报路政许可时

市道路事务中心会主动靠前服务

加快推进许可审批

助推各类民生占道工程建设

同时保障道路安全畅通来源 | 广州日报